เศรษฐกิจของจีนเป็นแบบไดนามิก

ตั้งแต่ปีนี้ การเติบโตทางเศรษฐกิจของจีนมีเสถียรภาพและดีดตัวขึ้น โดยจีดีพีเติบโต 4.5% เมื่อเทียบเป็นรายปีในไตรมาสแรก เศรษฐกิจของจีนซึ่งกำลังฟื้นตัวและเต็มไปด้วยชีวิตชีวากำลังแสดงให้เห็นถึงการพัฒนาที่แข็งแกร่งต่อโลก

ในเวลากลางวัน ประเทศจีนเจริญรุ่งเรืองและมั่งคั่ง ในขณะที่ในเวลากลางคืน เมืองและหมู่บ้าน สถานี และท่าเรือของจีนจะคึกคักและพลุกพล่าน มาทำความรู้จักกับอุตสาหกรรมเรือในหนานทง มณฑลเจียงซู และไปที่ปากแม่น้ำแยงซีเพื่อดูท่าเรือที่พลุกพล่านไปด้วยรถบรรทุก 10,{1}} คันที่จะส่งออกและขนส่ง

การเปิดตู้คอนเทนเนอร์ในไตรมาสแรกเพิ่มขึ้น 23.7 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบเป็นรายปี

ตามสถิติของท่าเรือไท่ชาง ท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศส่งออกรถยนต์ 26,{1}} คันในไตรมาสแรกของปีนี้ และส่งออกรถยนต์ 14,000 คันในเดือนมีนาคม โดยเพิ่มขึ้น 180 เปอร์เซ็นต์จาก ปีก่อน. ในเดือนเมษายน การส่งออกรถยนต์จากท่าเรือไท่ชางยังคงรักษาโมเมนตัมของการพัฒนาความเร็วสูง ในไตรมาสแรก ท่าเรือไท่ชางดำเนินการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เสร็จสิ้น 1.806 ล้านทีอียู โดยตู้คอนเทนเนอร์การค้าต่างประเทศเสร็จสมบูรณ์ 1.208 ล้านทีอียู คิดเป็นสองในสามของทั้งหมด โดยเติบโตร้อยละ 23.7 เมื่อเทียบเป็นรายปี

เยี่ยมชมอู่ต่อเรือตอนกลางคืน: คำสั่งซื้อเพียงพอ เวลาจำกัด และดำเนินการข้ามคืน

ปากแม่น้ำแยงซีในตอนกลางคืนไม่เพียงแต่มีการขนส่งที่วุ่นวาย อันที่จริง เรายังสามารถรู้สึกถึงพลังทางเศรษฐกิจจากเรือที่เข้าและออกเหล่านี้ด้วย มณฑลเจียงซูเป็นมณฑลการผลิตที่สำคัญของอุตสาหกรรมการต่อเรือ ซึ่งคลัสเตอร์อุปกรณ์นอกชายฝั่งและเรือไฮเทคได้รับการจัดอันดับให้เป็นคลัสเตอร์การผลิตขั้นสูงระดับประเทศ หนานทงซึ่งอยู่ทางฝั่งเหนือของแม่น้ำแยงซี ได้รวบรวมวิสาหกิจที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมเรือมากกว่า 300 แห่งไว้ที่นี่ เมื่อใดก็ตามที่กลางคืนต่ำผู้ประกอบการเดินเรือจำนวนมากยังคงยุ่งอยู่

Yang Guang นักข่าวจากสถานีหลัก: ตอนนี้ฉันอยู่ในอู่ต่อเรือใน Qidong, Nantong เป็นเวลา 2 ทุ่มแล้ว แต่โรงงานยังเปิดไฟอยู่ และคนงานหลายคนยังคงทำงานล่วงเวลาเพื่อชายร่างใหญ่ที่อยู่ข้างหลังฉัน เรือขนาดใหญ่ที่กำลังก่อสร้างนี้เป็นแท่นผลิตและจัดเก็บลอยน้ำนอกชายฝั่งที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของน้ำหนักบรรทุก เมื่อเสร็จสิ้นจะสามารถเก็บน้ำมันดิบได้ 1.4 ล้านบาร์เรล คุณสามารถคิดว่ามันเป็นโรงงานเคมีเคลื่อนที่ขนาดใหญ่นอกชายฝั่ง เรือทั้งลำที่มีความยาว 335 เมตรและลึก 33 เมตร มีความสูงทั้งหมดเทียบเท่ากับ 10-อาคารหนึ่งชั้น เป็นคนงานที่ทำงานทั้งกลางวันและกลางคืนเพื่อให้เรือลำนี้ทำงานได้ดีขึ้นทุกวัน

Chen Minle ผู้ควบคุมงานด้านวิศวกรรมของ Piggybacking Area: พอร์ตด้านบนและพอร์ตด้านล่างของเราควรเสริมให้สูงขึ้น 5 มม. หลังการติดตั้ง และควรแจ้งความคืบหน้านี้กับพนักงาน

ในไซต์งานอู่ต่อเรือ Chen Minle เป็นคนที่ดึงดูดความสนใจของผู้คนได้ง่ายที่สุด ซึ่งแตกต่างจากพนักงานประจำที่มากกว่า เนื่องจากกะกลางคืนที่รับผิดชอบในคืนนั้น เขาต้องเดินไปมา เต็มไปด้วยความคืบหน้าของงานตรวจสอบท่าเทียบเรือ

คำสั่งก่อสร้างที่อยู่ในมือของคิวไม่ได้มีเพียงอู่ต่อเรือแห่งนี้เท่านั้น ตามสถิติของอุตสาหกรรมหนานทงและแผนกข้อมูลของผู้ประกอบการเดินเรือที่สำคัญของเมืองซึ่งอยู่ในมือของคำสั่งซื้อโดยทั่วไปมีกำหนดถึงปี 2569 อู่ต่อเรือหลายแห่งริมแม่น้ำมีผู้คนพลุกพล่าน

Yang Guang นักข่าวจากสถานีหลัก: มีการสร้างเรือ 24 ลำรอบๆ ท่าเรือของบริษัทของฉัน และลำที่ฉันกำลังดำเนินการคือเรือติดตั้งพลังงานลมและขนส่ง มีคนงานประมาณ 200 คนที่ทำงานล่วงเวลาในกะกลางคืนนี้ โดยส่วนใหญ่ทำงานเกี่ยวกับการตกแต่งภายในเรือบางส่วนและขั้นตอนการว่าจ้างการทำงานขั้นสุดท้าย เรือลำนี้จะส่งมอบในกลางเดือนมิถุนายนดังนั้นระยะเวลาการก่อสร้างจึงยังแน่นมาก

ในฐานะหัวหน้านักออกแบบ Chu Jizhuang ภูมิใจมากเพราะหลังจากเสร็จสิ้นมันจะเป็นเรือในประเทศลำแรกที่สามารถยกกังหันลมได้ประมาณ 20 เมกะวัตต์สามารถติดตั้งได้ถึง 70 เมตรจากความลึกของน้ำทะเล ในขณะเดียวกันก็สามารถตอบสนองความต้องการของคน 130 คนที่ทำงานและใช้ชีวิตอยู่ในทะเลเป็นเวลาหนึ่งเดือน ยิ่งไปกว่านั้น เรือลำนี้ทำลายข้อจำกัดที่ว่าการออกแบบพื้นฐานของเรือที่คล้ายกันนั้นถูกผูกขาดโดยต่างชาติ และอัตราการโลคัลไลเซชั่นก็พุ่งสูงเป็นประวัติการณ์

Chu Jizhuang หัวหน้าผู้ออกแบบแพลตฟอร์มการติดตั้งพลังงานลม Ltd.: คุณสามารถดูระบบยกของเรา ระบบยกนี้เป็นอุปกรณ์หลักที่สุดของเรือลำนี้ การออกแบบและการผลิตเป็นภาษาท้องถิ่นทั้งหมด อีกประการหนึ่งคือแร็คแอนด์พีเนียนเพลท ก่อนปี 2020 จะถูกผูกขาดโดยต่างชาติ ปัจจุบัน เรือลำนี้มีสัดส่วนสูงถึง 98 เปอร์เซ็นต์ของอัตราในประเทศ

การเพิ่มขึ้นของอัตราการแปลยังบ่งชี้ถึงความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีและเทคนิคการต่อเรือระดับชาติของเรา ทุกวันนี้ มีเรือประเภทใหม่ๆ ที่ออกแบบและสร้างโดยองค์กรต่อเรือของเรามากขึ้นเรื่อย ๆ ในกรณีของเรือติดตั้งพลังงานลมกำลังสูงในน้ำลึก เป็นเรือติดตั้งพลังงานลมแบบยกตัวได้เองและขับเคลื่อนได้เองที่ทันสมัยที่สุดรุ่นที่สี่ ซึ่งพัฒนาและออกแบบและสร้างขึ้นโดยองค์กรในประเทศโดยอิสระ

ประการแรก แรงยกของมันนั้นแข็งแกร่งมาก และน้ำหนักยกของเครนสามารถสูงถึง 1,600 ตัน และความลึกของน้ำปฏิบัติการสูงสุดคือ 70 เมตร ซึ่งเข้าถึงความลึกของน้ำปฏิบัติการจากพลังงานลมที่ใหญ่ที่สุดในโลก นอกจากนี้ยังเป็นเรือติดตั้งพลังงานลมที่ยกได้เองและแล่นได้เอง ที่เรียกว่าเรือยกได้เองและแล่นได้เอง กล่าวคือ เรือมีกำลังในตัว สามารถยกดาดฟ้าขึ้นอย่างอิสระ และนำทางได้เอง ในอดีตการออกแบบพื้นฐานของเรือประเภทนี้ขึ้นอยู่กับต่างประเทศและเราสามารถซื้อแบบของต่างประเทศแล้วผลิตได้เท่านั้น แต่ปัจจุบัน การออกแบบพื้นฐานของเรือประเภทนี้ เช่น การคำนวณความแข็งแรงโดยรวมของโครงสร้าง การคำนวณอุทกพลศาสตร์การคำนวณระบบการยก ฯลฯ ล้วนเป็นอิสระจากกันและการออกแบบเป็นของเราเองและวัสดุก็เป็นของเราเองด้วยดังนั้นต้นทุนจึงลดลงอย่างมากและความสามารถในการแข่งขันในตลาดต่างประเทศก็แข็งแกร่งขึ้นและ แข็งแกร่งขึ้น